这些年，跟着国内轿车市场的火热升温，中国的轿车工业得到了迅猛发展，这也使得人们对轿车的外观、安全性和节能环保提出了更高的要求。而轻质塑料材料的运用不仅能减轻轿车的质量、节约能源，使轿车愈加安全舒畅，它还比金属更耐大气腐蚀、耐汽油，易于加工成型而下降生产成本，因此得到了越来越广泛的运用。虽然塑料件的运用具有许多优势，但是塑料件本身也面临许多疑问，例如耐紫外光性差，易老化。因此，为了改善塑料制品的质感，前进其防护功用和装修效果，延伸塑件寿数，有必要对塑料制品进行表面涂装。大多数塑料具有极性小、结晶大、表面张力低、湿润性差、表面光滑等特色，致使塑件涂层附着力变差。因此，怎么前进塑件涂层的附着力是塑件涂装需求处理的要害疑问之一。要想处理轿车塑料件涂层附着力的疑问，就有必要对轿车塑料件涂装的技能流程有所了解，根据笔者的整理搜集，轿车塑料件的技能流程大致可以分为以下几有些：坯件打磨一化学处理一除尘一喷底漆一色漆（或金属亮光漆）一罩光一烘烤一交验一合格品入库一不合格品返修或脱漆。据了解，在这许多的技能环节中，前进塑料件涂层附着力最重要的环节即是漆前预处理。轿车塑件漆前预处理的目的是通过一系列物理化学方法，前进涂料对塑料的附着力，减少涂层的各种缺点，然后前进塑料涂层的质量。塑件漆前预处理有常规处理法、酸处理法、火焰处理法、界面活性剂处理法、热溶剂处理法、紫外线处理法和等离子处理法等。
 
1、常规处理法
 
所谓常规处理，即除尘、除静电、脱脂。塑料是不良导体，简略发作静电，在储存和运送进程吸附了尘土或制品修整下来的碎屑，将严重影响涂膜的附着力和涂膜硬度。
 
为清洗制品表面，可用化学溶液洗涤，一同还可以除尘、除静电。
 
2、酸处理
 
这种方法是用酸性物质对塑料表面进行处理，使表面氧化导入亲水性官能团，然后前进表面湿润性；一同使表面蚀刻为多孔结构，改善涂料在塑料上的附着力。
 
3、火焰处理法
 
火焰处理是将火焰喷到塑料表面，使表层温度达1000～2800℃，但处理时间极短（以秒计），避免塑料损害熔化。这么可使塑料表层分子有些氧化，然后改善湿润性和附着力。
 
4、界面活性剂处理法
 
界面活性剂处理法是通过在塑料中参加表面活性剂，使其在塑料表面构成单分子层，得到高能表面，前进涂膜的附着力。此外，界面活性剂能一同赋予塑料防静电性、潮湿性和附着性。
 
5、热熔处理法
 
热溶剂处理法是指塑料在高温情况下，运用特定的溶剂进行短时间处理。处理进程中，塑料表面进行剧烈的胀大，或是出现富含被腐蚀的非结晶有些和受影响较小的结晶有些的粗面，然后前进涂料的附着力。
 
6、紫外线处理法
 
紫外线处理法是以紫外线照射塑料，运用空气中氧的效果，使塑料表面发作极性基团，增加表面张力，下降涂料的接触角，前进涂膜的附着力。
 
7、等离子处理法
 
等离子设备主要由等离子发作器、气体运送体系及等离子喷头号构成。该方法作业原理为：由等离子发作器发作高压高频能量，通过辉光放电发作低温等离子体，借助压缩空气将等离子体喷向塑件表面，以消除塑件表面的静电，并去掉塑件表面的碳氢类污物（如油脂和塑料原料中的辅佐增加剂等）。
 
别的，要想前进涂层附着力，还应在施工进程中严格控制塑料制件涂装前的表面处理及施工环境，保证涂装质量，在运用新式塑料材料的一同，要注重前进其表面张力和极性，必要时更改前处理技能和底漆品种。